淄博加氫站隔膜壓縮機(jī)廠家
發(fā)布時(shí)間：2023-10-17 02:12:32
淄博加氫站隔膜壓縮機(jī)廠家
作為占據(jù)加氫站成本大頭的主要設(shè)備之一，壓縮機(jī)的合理性對(duì)控制成本甚至加快加氫站普及至關(guān)重要。建議，要提升產(chǎn)品合理性，理應(yīng)盡量減少隔膜壓縮機(jī)的缸蓋構(gòu)件，降低能耗比，并盡量避免隔膜壓縮機(jī)的總數(shù)，熟練掌握隔膜壓縮機(jī)降低槽罐車(chē)殘余氡氣凈重。此外，降低進(jìn)口占比，完成全面產(chǎn)業(yè)化都是控制成本的有效途徑。
淄博加氫站隔膜壓縮機(jī)廠家
液壓油系統(tǒng)：液壓油系統(tǒng)包括一個(gè)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸、活塞和連桿，通過(guò)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生液壓油壓力，推動(dòng)底層膜片向氣體側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而壓縮氣體，將氣體排出。液壓系統(tǒng)的另一個(gè)組件是補(bǔ)償油泵、止回閥和壓力調(diào)節(jié)閥，保證液壓油系統(tǒng)在壓縮循環(huán)過(guò)程中一直處于充滿液壓油狀態(tài)。在壓縮過(guò)程中，止回閥將液壓油和補(bǔ)償油泵隔離開(kāi)，防止液壓油回流，同時(shí)壓力調(diào)節(jié)閥控制液壓油壓力，從而形成液壓油系統(tǒng)的壓力。
淄博加氫站隔膜壓縮機(jī)廠家
壓縮機(jī)安裝完成后，一般需作4h的機(jī)器運(yùn)行試驗(yàn)。若滿載試驗(yàn)沒(méi)有異常，再接著做4h的載入試驗(yàn)。試驗(yàn)后，會(huì)把它拆卸，檢查一下氣盤(pán)、油盤(pán)和膜片有無(wú)難題;開(kāi)啟曲軸箱頂蓋，查驗(yàn)曲軸、曲軸有無(wú)異常。本次，在試驗(yàn)過(guò)程中，除了油壓從5.2bar(1bar=0.1MPa)降至4.1bar，其他沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他問(wèn)題。設(shè)備各種維護(hù)沒(méi)有報(bào)案，隔膜壓縮機(jī)設(shè)備旋轉(zhuǎn)都沒(méi)異常聲音。當(dāng)拆下設(shè)備，查驗(yàn)?zāi)て瑫r(shí)，發(fā)現(xiàn)膜片邊沿有些污物。當(dāng)時(shí)覺(jué)得，可能是油用了很多次，有些臟。但是涂一些污物在白紙上，發(fā)現(xiàn)污物里存有很微小的銅屑，不認(rèn)真觀察根本不能發(fā)現(xiàn)。接著開(kāi)啟曲軸箱，發(fā)現(xiàn)油箱底有稍微大一點(diǎn)的銅屑。
淄博加氫站隔膜壓縮機(jī)廠家
氫能及燃料電池技術(shù)已經(jīng)被視為全球能源技術(shù)發(fā)展的重要方向和各國(guó)未來(lái)能源戰(zhàn)略重要組成部分。近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快。加氫站作為這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，其布局及建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況備受行業(yè)關(guān)注。資料顯示，目前全球已建成的加氫站多集中在日韓、歐洲和北美地區(qū)，而國(guó)內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)的加氫站數(shù)量相對(duì)落后。業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)面臨諸多問(wèn)題，包括政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)及成本等。單從技術(shù)角度而言，加氫站所需的核心設(shè)備及部件較大程度依賴進(jìn)口。
淄博加氫站隔膜壓縮機(jī)廠家
隔膜壓縮機(jī)作為一種容積式壓縮機(jī)，由其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定它具有兩個(gè)特性：壓縮比大、密封性好，它廣泛應(yīng)用于縮小運(yùn)輸各種高純氣體、貴重稀有氣體、有毒有害物質(zhì)和腐蝕性物質(zhì)，它作為一種不可替代的容積式壓縮機(jī)將隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展及其人民生活水平的不斷提升將會(huì)有更為廣泛應(yīng)用。隔膜壓縮機(jī)的重要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋汉教旃こ?、核電核能、食品藥業(yè)、石油化工、電子工業(yè)、材料工業(yè)、國(guó)防軍工和科學(xué)實(shí)驗(yàn)等行業(yè)部門(mén)。